L’édition 2007 du PTS est l’occasion de dévoiler son nouveau format d’animations baptisé « Racing & Drift Show ». Outre le retour de la moto en son sein, l’édition 2007 du Paris Tuning Show se caractérise par son ouverture à la compétition et aux constructeurs automobiles. Dans ce contexte, les animations suivent cette tendance en présentant à la fois les meilleurs pilotes auto et moto sans oublier le drift qui reste un temps fort du premier salon européen du tuning et de la personnalisation.

En effet, le Paris Tuning Show accueille les meilleurs européens avec deux pilotes de la Fédération Française de Drift, deux pilotes du team « King of Europe » et quatre pilotes du team « Prodrift » soit un total de huit voitures ultra préparées. Le « Racing & Drift Show » prend donc une toute autre dimension pour le plaisir des visiteurs et la promotion des marques. Enfin, les « battles » entre pilotes français et étrangers permettent à tout un chacun de comprendre que le drift ne se limite pas à faire brûler de la gomme et nécessite également un réel talent de pilotage !

L’univers de la compétition n’est pas en reste avec l’intervention des voitures du Trophée Andros et de têtes d’affiche comme Philippe de Korsak, Franck Lagorce ou encore Yvan Lebon. La liste n’est pas exhaustive puisque de nombreuses autres personnalités doivent participer à ce « Racing & Drift Show. Par ailleurs, les meilleurs pilotes du Moto Tour, du Championnat de France Superbike et les scooters du StuntBike Show viennent ponctuer les intermèdes entre chaque plateau.

Toutes cesanimations ne font que confirmer le statut d’évènement 100 % passion mécanique du Paris Tuning Show.

Le Paris Tuning Show a connu sa première édition en 1999 avec 45.000 visiteurs et n’a cessé de progresser puisque la barre des 160.000 a été dépassée en 2006. Ceci n’est pas le fruit du hasard mais le reflet d’un marché qui s’est créé et développé autour de la personnalisation automobile. Les visiteurs sont autant de passionnés qui viennent avant tout pour découvrir les dernières tendances en termes de style et de création automobile mais aussi les nouveautés dans le domaine des jantes, des kits carrosserie ou encore de l’électronique embarquée.

La maturité, les connaissances et l’exigence du visiteur du Paris Tuning Show ont évolué avec le temps. Celui-ci représente aujourd’hui un client averti et bien informé sur tout ce qui touche à la passion automobile. La technologie, le design et la compétition sont au coeur de ses centres d’intérêts et les raisons de sa visite sur le salon. Par ailleurs, cette progression de la fréquentation s’est accompagnée d’un élargissement du profil des visiteurs tandis que l’augmentation du nombre d’exposants s’est accompagnée d’une amélioration de la qualité des stands et des préparations. Le
marché est en pleine mutation, ses acteurs se spécialisent et se professionnalisent et les constructeurs interviennent de plus en plus directement. L’augmentation du nombre de visiteurs professionnels est également un signe: le PTS est un salon où l’on vient prendre des idées et développer des contacts.

De fait, le Paris Tuning Show devient de plus en plus le rendez-vous des passionnés de mécanique, de préparation, de compétition, de personnalisation sous toutes leurs formes mais également des professionnels. Le marché du tuning souhaite élargir les bases de sa distribution et intéresse de plus en plus les carrossiers, les concessionnaires et les MRA qui souhaitent diversifier leur offre et trouver de nouveaux relais de croissance. Dans ce contexte, le Paris Tuning Show 2007 innove avec la miseen place d’une journée professionnelle (jeudi 22 février) prioritairement réservée aux professionnels (constructeurs, importateurs, distributeurs indépendants …) ainsi qu’à la presse afin de permettre de
se rencontrer, d’échanger et de lier de nouveaux contacts.

Le PTS 2007 se distingue également par le développement du nombre de véhicules qui sont présentés en exclusivité sur le salon et son ouverture sur l’international (USA, Angleterre, Europe du Nord). Enfin, l’objectif du Paris Tuning Show sur trois ans est de devenir le salon leader en Europe du marché de la personnalisation automobile.

Jamais la moto n’aura été aussi présente au Paris Tuning Show. L’édition 2007 est marquée par la présence de nombreuses marques Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Aprilia, Moto Guzzi, Royal Enfield, Honda, MV Agusta … et l’occasion de découvrir pour la première fois à Paris les nouveautés dont les très attendues Z750, Z1000 FZ6 s2 et Hornet, les surpuissantes R1 et GSX-R 2007, la voyageuse GTR 1400 ou encore la XJR 1300i.

Les préparateurs sont là en nombre et ce sont des dizaines de prototypes que vous pouvez découvrir en exclusivité au Paris Tuning Show : peinture personnalisée, préparation super motard, passage en street-bike et accessoires les plus extrêmes ! A titre d’exemple, l’Atelier Trophy Moto est présent avec toute une série de préparations sur base de Royal Enfield. Lazareth – préparateur ultime – expose le Quadruzuma (déjà homologué) et le Triazuma entrant ainsi au panthéon des constructeurs.

Nombre de projets exclusifs sont également dévoilés par Paris Nord Moto, Kris Moto Pièces, Orca, Sellerie Fleury, Carbone Lorraine, H’Elit moto, Maxiscoot, AD Koncept, Top Sellerie, Racing Diffusion sans oublier le club VMax. Enfin, nous ne saurions passer sous silence la révélation de la Triumph Rocket III de 2300 cm3 et 220 chevaux préparée par Bike Color Racing !

Mais la moto au Paris Tuning Show, c’est également un village marchand proposant des affaires intéressantes. Du casque Replica aux équipements derniers cris en passant par les accessoires indispensables, les visiteurs sont nombreux à trouver leur bonheur sur les étals des exposants. La moto est une formidable machine à sensations et émotions, le Paris Tuning Show 2007 lui redonne enfin la place qu’elle mérite.

Dépasser les limites, tel est le credo de Bike Color Racing. La dernière réalisation en date est proprement ahurissante : une Triumph Rocket III de 2300 cc qui - d’origine – est déjà un monstre de couple et de puissance. Comme si ce n’était pas suffisant, Bike Color Racing a préparé le moteur avec l’adoption d’un kit Nos. Résultat : pas moins de 220 chevaux qui répondent à la moindre sollicitation de la poignée droite. L’esthétique n’est pas en reste avec la suppression de tous les appendices inutiles. Exit les garde-boue et la selle passager, place à l’aluminium et aux pièces de qualités irréprochables.

Depuis plusieurs années le marché du tuning, de l’accessoire, de la passion automobile et moto évolue, se transforme et se professionnalise. En écho à cette mutation, le Paris Tuning Show – fort de sa fréquentation toujours en hausse et de sa reconnaissance sur le plan national et international – a plus que jamais vocation à renforcer son offre, son rôle et sa crédibilité au coeur de la passion mécanique.

En effet, la tendance est plus que jamais à la l’équipement individuel et à la personnalisation. Ce phénomène ne concerne pas seulement l’univers mécanique car les consommateurs reconnaissent l’univers du « tuning » à travers les jeux vidéo ou la micro informatique. De leur côté, les constructeurs n’hésitent pas à s’inspirer des meilleures réparations pour orienter les évolutions de leurs futurs modèles. Année après année, le tuning s’apparente de plus en plus à un générateur de tendances et répond à un désir de personnalisation que chacun s’approprie à sa guise.

Dans ce contexte, le Paris Tuning Show évolue avec le retour de la moto en son sein, l’élargissement vers d’autres produits dérivés et l’ouverture d’un espace dédié à la compétition et aux constructeurs. Cette évolution permet de s’adresser à un public plus large tout en fédérant le plus grand nombre de professionnels. Indiscutablement, la richesse de son contenu et de ses contacts potentiels permettra au Paris Tuning Show 2007 de confirmer sa position de salon européen du tuning et de la personnalisation.

Sellerie Fleury est le spécialiste de la réfection et la création des selles moto. Aucune limitation dans le
talent et l’imagination comme le prouve le CBR dont la peinture fait intégralement place au cuir. R1
Street Drag, GSX 1400 side car et GSX-R en Beast-Street sont autant d’autres exclusivités à découvrir.

Comme le démontre leur dernière réalisation, le staff de KMP aime surprendre et ne rien faire comme les autres. Sur le papier le projet tient du blasphème puisqu’il s’agit d’associer un cadre de Martin, un moteur de GSXR, un monobras de Mostro, une fourche de SBK et un kit Nos. Dans les faits, c’est une véritable oeuvre d’art à la finition irréprochable. Et en plus elle roule.

Trophy Motos propose des motos d’origine aussi bien que des préparations originales dans les
marques les plus atypiques. Royal Enfield est par essence l’une des plus anciennes marques dans le
monde de la moto et propose des 500cm3 adaptables à toutes les envies ! Le Bullet « lost rider » est
un pur bobber’s noir mat avec gros pneus. Minimaliste ? Non ! Simplement débarrassé de ce qui ne
sert à rien. Scrambler, Clubman, Dirty sans oublier l’inimitable Café Racer tous ces modèles peuvent
être transformés et personnalisés à loisir. Le tuning c'est aussi simple qu’un Royal Enfield.
Lazareth : de préparateur à constructeur !

Cette année Lazareth vient avec 2 concepts toujours aussi novateurs. Le Quadrazuma, déjà
homologué est conçu pour offrir un plaisir de conduite incomparable et transporte dans un monde
d’émotions irrésistible. Triazuma, en cours d’homologation, est doté d’un design exceptionnel. Il est
conçu exclusivement pour des performances sur l’asphalte et rassemble le meilleur de l’auto et de la
moto. Lazareth quitte son statut de préparateur et entre ainsi au panthéon des constructeurs.

En 2005, le PTS présentait l’une des premières démonstrations de Drift en Europe en
présence d’un plateau exceptionnel de voitures et de pilotes. Aujourd’hui, c’est l’un des
temps forts de l’évènement. Pour l’édition 2007, le PTS innove en présentant pour la
première fois le RC Drift. Venue tout droit des Etats-Unis, cette discipline consiste à
reproduire toutes les figures pratiquées dans les compétitions de Drift avec des véhicules
radio commandés. Les sensations du pilotage deviennent ainsi accessibles au plus grand
nombre.

Outre, le village Iasca dans le hall 4/5, 1.000 m² supplémentaires ont été réservés pour
l’électronique embarquée dans le hall 3. Indépendamment du traditionnel concours SPL qui
voit chaque année les records de France et d’Europe tomber les uns après les autres, les
marques Iasca ont prévu d’exposer de nombreuses réalisations « car audio » au top
européen.